Een kampioen op het vlak van grip en stuurprecisie
Verbeterde grip in bochten op natte en droge wegen
Uitstekende wegligging en stuurprecisie
Kortere remweg, vooral bij hoge snelheden
Verbeterde grip in bochten op natte en droge wegen
Zorgt voor meer sterkte en stijfheid dankzij meer contact tussen de band en de weg en verzekert een betere grip in bochten.
Kortere remweg, vooral bij hoge snelheden
Geoptimaliseerde geometrische geleiding door verhoogde blokstijfheid verzekert een kortere remweg bij hoge snelheden.
Uitstekende wegligging en stuurprecisie
Verminder de diameter en de coating om ze dichter bij de weg te krijgen en geef de stuurprecisie een boost.
EU-bandenlabel en efficiëntieklasse
De Europese Unie, onder CE 1222/2009, heeft opdracht gegeven dat alle banden die geproduceerd worden na de datum van 1 juli 2012 voor auto's en commerciële voertuigen zijn voorzien van standaard EU-bandenlabels die hen classificeren onder drie prestatie-eigenschappen: brandstofverbruik geclassificeerd van A tot G, grip op nat wegdek geclassificeerd van A tot G, en geluidsemissie in decibel.
Categorieën van banden, niet beïnvloed door deze regeling, zijn onder andere: vernieuwde banden, professionele off-road banden, race-/sportautobanden, evenals bepaalde soorten banden die zijn ontworpen om de tractie te verbeteren, zoals spijkerbanden, T-type tijdelijke reservebanden, banden voor auto's gebouwd vóór 1990, banden met een maximum toegestane snelheid van 80 km/u, banden voor velgen met een diameter kleiner dan of gelijk aan 254 mm of groter of gelijk aan 635 mm. Dit label is aan de ene kant bedoeld om de economische en ecologische efficiëntie in het verkeer te bevorderen, evenals het verhogen van de verkeersveiligheid, en aan de andere kant om consumenten te helpen om de juiste banden te kiezen door te zorgen voor een zekere mate van producttransparantie.
Niettemin werd het label bekritiseerd omdat het slechts een beperkt aantal kenmerken weergeeft. Vakmensen beweren dat de banden veel meer functies hebben die belangrijk zijn en van belang zijn voor de verkeersveiligheid, met inbegrip van, maar niet beperkt tot, aquaplaning eigenschappen, rijstabiliteit, levensduur, producteigenschappen op natte en droge wegen anders dan grip op nat wegdek, eigenschappen op sneeuw. De bandenfabrikanten suggereren dat de testresultaten van verschillende instellingen en de industriële tijdschriften een zeer belangrijke bron van informatie voor de eindgebruiker moet blijven, omdat zij zich focussen op een brede verscheidenheid aan bandeigenschappen en functies en deze ook beoordelen.
Dunlop Sport Maxx RT2 tyre review
Gemiddelde uit 19 testbeoordelingen
Grip bij droge condities
Remeigenschappen bij droge condities
Grip bij natte condities
Remeigenschappen bij natte condities
Grip bij sneeuw
Comfort
Geluid (binnen auto)
Slijtage band
brandstofverbruik
Hoeveel kilometer gereden?
2.899.790
07.01.2020vanDeki Iets wat mindere grip bij net wegdek, dit valt me een beetje tegen bij dit model.
23.11.2019vanGncb Waardeloze band. Niet te balanceren, zelfs niet op de nwst Hunter road force apparaat. Alle banden hadden hoogte slag. Als de banden koud zijn is het hlml een drama, je hobbelt gewoon je auto uit. Hoor de laatste tijd alleenmaar negatieve berichten over dunlop, noooit meer!!!
22.10.2019vanVersloot Fijne A kwalitijd band!
21.09.2019vanNiels Copier De Dunlops zijn echt top onder de Alfa 166, zeer veel stuur gevoel in het nat en in het droog ik had hiervoor Falken onder de Alfa maar deze Dunlops zijn in alles nog wel een stap beter. Ook het remmen is heel goed met veel pedaal gevoel door de blokken in het profiel remt de Alfa nog een fractie beter. Maar de grootste winst is in het nat bizar hoeveel grip en stuurgevoel je hebt bij deze band! Deze band is gemaakt voor dit type auto waarbij je een mix wilt van sportief comfort!